DŻAKARTA, INDONEZJA / RankWire.AI / – Indonezja spodziewa się, że jej obowiązek stosowania biodiesla B50 pozwoli zaoszczędzić 170 bilionów rupii, czyli około 10,8 miliarda dolarów amerykańskich, w walucie obcej do 2026 roku . Ministerstwo Energii i Zasobów Mineralnych powiązało te oszczędności z niższym importem oleju napędowego. B50 wymaga równej mieszanki konwencjonalnego oleju napędowego i biodiesla na bazie oleju palmowego. Przepisy ogólnokrajowe obejmują pojazdy drogowe, urządzenia przemysłowe, statki, pociągi i elektrownie. Stanowią one najwyższą jak dotąd obowiązkową mieszankę biodiesla w Indonezji.
Rząd rozpoczął ogólnokrajową dystrybucję B50 1 lipca, a oficjalne rozpoczęcie programu odbyło się 9 lipca w Karawang w Zachodniej Jawie. Program zastąpił standard B40 wprowadzony w 2025 roku. B40 zawierał 40% estrów metylowych kwasów tłuszczowych, powszechnie zwanych FAME, oraz 60% oleju napędowego. B50 zwiększa udział FAME do 50%. Dostawcy paliw mogą nadal korzystać z pozostałych zapasów B40 do września, podczas gdy będą finalizować proces przejścia na B40 w całej Indonezji.
W ramach poprzedniego programu B40 ministerstwo szacowało oszczędności w wymianie walut na 133,3 bln rupii. Prognoza B50 podnosi tę kwotę o 36,7 bln rupii. Rząd spodziewa się również, że nowa mieszanka zastąpi około 4 miliony kilolitrów oleju napędowego. Państwowa firma Pertamina zarządza procesami mieszania oraz wspiera magazynowanie, transport i dostawy na terenie całego kraju. Sieć dystrybucyjna firmy łączy zakłady produkcyjne z detalicznymi i przemysłowymi odbiorcami paliw w całym kraju.
Wyższa zawartość oleju w mieszance zwiększa zapotrzebowanie na olej palmowy
Indonezja spodziewa się, że w 2026 roku mandat B50 będzie wymagał od 16,7 do 18 milionów kilolitrów biodiesla. Wcześniejszy przydział B40 wynosił 15,64 miliona kilolitrów na ten sam rok. Rządowe szacunki wskazują również na zapotrzebowanie na surowy olej palmowy na poziomie od 15,2 do 16,3 miliona ton. Ilości te pokrywają zużycie paliwa w transporcie, górnictwie, rolnictwie, żegludze, kolejnictwie i wytwarzaniu energii elektrycznej. Producenci muszą dostarczać komponent odnawialny zgodnie z krajowymi normami jakości i mieszania.
Ministerstwo Energii i Zasobów Mineralnych szacuje, że program B50 zwiększy wartość przemysłu oleju palmowego o 23,49 bln rupii. W ocenie Ministerstwa, program ten wiąże się również z około 2,1 milionami miejsc pracy. Obejmują one plantacje, zakłady przetwórcze, usługi transportowe, magazyny i dystrybucję paliw. Ministerstwo prognozuje redukcję emisji do 44,46 mln ton dwutlenku węgla. Dla programu B40 szacunki wskazują na 39,66 mln ton.
Badania techniczne dopuszczone do użytku w całym kraju
Testy rządowe objęły samochody osobowe, ciężarówki, maszyny górnicze, sprzęt rolniczy, lokomotywy, statki i elektrownie przed startem. Lekkie pojazdy ukończyły testy na dystansie ponad 50 000 kilometrów. Ciężkie pojazdy przejechały 40 000 kilometrów, a sprzęt górniczy pracował przez około 1000 godzin. Testy nie wykazały żadnych poważnych problemów z silnikiem związanych z jakością paliwa B50. Władze potwierdziły również, że testowana mieszanka spełniała specyfikacje rządowe i wymagania techniczne określone przez producentów pojazdów.
Od 2008 roku Indonezja stopniowo zwiększała wymagania dotyczące biodiesla. Pierwsza mieszanka krajowa, B2.5, zawierała 2,5% biodiesla. Kraj przyjął B10 w 2013 roku, B20 w 2018 roku i B30 w 2020 roku. Później wprowadzono B35 w 2023 roku i B40 w 2025 roku. Każde zwiększenie wymagało dostosowania produkcji, standardów paliwowych, magazynowania i dystrybucji. Obecnie B50 zapewnia równy udział biodiesla na bazie oleju palmowego i oleju napędowego konwencjonalnego w całym programie krajowym.
Artykuł „Indonezja rozszerza obowiązek stosowania biodiesla B50 na terenie całego kraju” ukazał się jako pierwszy w Lloyds Newspaper .